2021-09-19

6時過ぎまでしっかり寝た。3連休の中日。外は曇り空。少し晴れ間が覗いている。
　朝食と洗濯の後、貨物列車のチェック。おやっと思った列車が来ているので、少し早い目に膳所の駅に出てみた。
　やって来るのは1081列車。


　EF66-27号機牽引。膳所の待避線に入ってしばらく停車となる。
　いったん外に出る。

　10月2日ダイヤ「見直し」の告知が膳所の駅にも出ている。新快速の東側末端、米原-長浜の減便と共に、東海道山陽緩行線、京都-高槻の減便も対象列車が掲示されている。こちらの減便対象、お昼前の少々だけなのね。
　もう少し東海道線を撮っとく。

　上り外側、列車線を特別急行ひだ25号が走ってゆく。内側の電車線には新快速が並走。12両と3両の並走なので、下り側から見るとひだのキハ85系は完全に隠される感じになっている。

　1081列車がやって来る。EF210-4号機牽引。
　少し場所替え。石山の方まで向かう。途中、ちらっと銀色の釜が下り外側、列車線を走ってゆくのが見える。後で見ると本来湖西線経由の4058列車だったらしい。
　石山の待避線が見えて来る。何か赤い電機

　調べてみると3096列車。EF510-2号機牽引。湖西線経由の列車が米原迂回している。

　そこに1055列車がやって来る。EF210-312号機牽引。
　1055列車の通過後、すぐにポイントが切り替わり、3096列車が出発。直後を後追いして

　先へと進む。
　買い物を少々してから帰宅する。10時過ぎに自宅。この時間、陽が高くなり青空も広がる。少々暑くなった。
　お昼前にもう一度出かける。次は妻と一緒。妻の買い物にお供した後、昼食は駅近くのラーメン屋。お昼丁度の時間なんだけど店は空いている。

　昼食にラーメンを頂くと用事がある妻と別行動。駅近くでちょうどやって来る貨物列車

　5085列車を迎える。EF210-115号機牽引。
　この後は5087列車が来る時間だが、今日は遅れているらしい。ちょっと考え、上り列車を石山で迎えた。こちらも台風の余波か、すこんと遅れている列車があって、歯抜け状態。

　1054列車。EF210-165号機牽引。次は2本抜ける。その間に

　旅客列車を挟む。221系、この塗装の剥げ方は明らかにB2編成。

　1052列車。EF210-117号機牽引。

　この時間、上り列車が遅れ始めている。芦屋で信号トラブルとの事。上り貨物列車が何本か遅れているが、更に遅れが膨らむかも知れない。
　いつ来るか分からない列車を待つにはちょっと疲れたので自宅に戻る。そのままぐたんと夕方まで、とも思ったけど、4076列車は撮っておこうと改めて出る。遅れている列車が来るかも知れないし。

　夕方になって新快速に播州赤穂ゆきが混じり始めている。225系I8編成。下りは定刻だが、上りは遅れ気味。それでも走っているので、今日の遅れは大した事はないらしい。

　4076列車は定刻に来た。EF510-21号機牽引。昼間の青空が

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2021-09-18

　雨音が激しく目が覚める。時刻は3時。台風の位置を見ると松山付近に再上陸、なんてある。朝にかけてさらに強くなるのだろうか。
　しばらく寝付けなかったが、いつの間にか寝ていた。気が付くと7時を過ぎている。外の天気は大人しい。6時に有田に再々上陸、とあったが、かえって落ち着いたのか。
　朝食の後、少々京王線恥辱を進める。外は晴れて来るぐらいの勢い。午後から少し歩くことにした。
　すっかり晴れ上がった琵琶湖岸を南に進む。瀬田川の範囲になって東海道線の瀬田川橋梁となる。

　59列車がやって来る。EF210-107号機牽引。後には福山通運のコンテナが連なる。

　2059列車がやって来る。EF210-119号機牽引。後には西濃運輸のコンテナが連なる。
　次の貨物列車まで1時間程間隔が開く。少し歩こうと、瀬田川を下る。

　今日の瀬田川、流れは穏やか。瀬田川洗堰の全開放流は終わったように見える。川の流れよりも速く歩いて

　石山寺まで。逆光の中の青紅葉がちらっと見える。三連休の初日だが人出は少ない。そろそろ引き換える。来た道を歩いて

　石山寺の駅で京阪電車を見て、さらに石山の駅の方へ。最後は瀬田川橋梁に戻る。
　16時過ぎ。東海道線が一瞬だけ日本海縦貫線になる時間。

　4076列車がやって来る。赤い電機、EF510-17号機牽引。ついで

　4071列車がやって来る。青い電機、EF510-503号機牽引。
　そろそろ今日は撤収方向だが、戻りつつ

　5064列車、EF210-9号機牽引。

　ついでに旅客列車も少々。225系W2編成。種別表示が真っ白でやって来る。

　撤収方向、の筈がついうっかり延長戦。石山坂本線が東海道線を越える土手の所。ススキが穂を出している。気が付けば秋に差し掛かっている。

　草津線へ直通する117系がやって来た。今日はS6編成。
　買い物だけして撤収の筈が、延長戦の延長になり

　5073列車。EF210-109号機牽引。

　東海道線らしからぬ4両編成の221系がやって来る。草津線直通で外側の列車線を行くK20編成。
　いい加減、終了。自宅に戻る。

　途中、京阪電車を1枚だけ。17時半過ぎに帰宅。

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2021-09-17

　台風が近づくという朝。暗いうちに起きだして身支度。まだ降っては無いが分厚い雲が出ている。外は薄暗いまま。出勤。

　京阪電車を見てから膳所の駅まで。改札を通る前、不穏を感じる。

　運転見合わせ。。。。。。

　何でアプリから通知が来ないの？と思って設定を見たが、通知の設定は出来ている。
　とにもかくも、月曜日の人身事故が須磨の向こうだったのだけど、今日は高槻。近いので影響が出るのも早い。　

　2065列車は走って行った。EF210-143号機牽引。
　この時間、下り列車が定刻に来て出発してゆく。下り外側、列車線に接近表示が灯ったがこちらは来ない。69列車が近づいているのは確かなんだが。
　上り列車も定刻に来たので乗ってしまう。ひとまず

　動いているように見えるが、69列車は膳所駅手前で抑止されていた。55列車は石山駅手前の瀬田川橋梁の上で抑止。

　だんだんと影響が出て来た。ただ、自分が乗った列車は「運転見合わせているが、この列車は定時で運行します」との事。どういう訳か会社に行くバスに普通に乗れる。

　徐々に影響が広がる。JR西日本のアプリには出てこないけど、貨物列車もそれぞれ抑止されているに違いない。69列車は膳所待避線、55列車は石山待避線にでも入ったか。想像だけど。

　6:50から振替輸送も始まる。でも京津線の振替範囲で浜大津-京阪山科なのね。浜大津から直通電車で京都方面乗り通すと振替から外れるのか。JRと京阪の輸送力に差があり過ぎて、振替輸送を絞っているのだろうと想像は出来るけど、なんだかなとは思う。

　運転再開は7:15。朝ラッシュのピークには間に合ったが、まぁ、これは影響を大きく受けるだろうとは思う。

　8時を過ぎても1時間以上の遅れがずらっと並ぶ今日の東海道線京都以東。会社も遅刻者がそこそこ出る。
　さて仕事。台風の影響が予測つかないので早めに帰れるように進める。幸い、今日は会議が無かった。引き受けた仕事を進めて気持ちよく終わらせると普段より少し早く帰宅する。
　夕方、バスと電車を乗り継ぎ帰宅。朝の影響は残っていて、列車が軽く遅れているのと、普段と両数が違うのと。

　Aシート付の編成が草津ゆきに充当されていた。開放扱いなんだろうけど、指定席ゾーンは誰も座っていなかった。
　膳所まで戻り、今日は早く帰って来た妻と合流して帰宅。台風に備えてプランターやら何やらを仕舞いこむ。雨戸は降ろして風に備える。

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2021-09-16

　夜中に寒くて一度目が覚める。毛布がベットから落ちている。寝ぼけつつ回収して被ると次は目覚ましの音だった。
　頭の芯は寝たままだが、起きだす。緩々と身支度を進めて出勤。

　京阪電車を見てから膳所の駅まで。駅構内、東京側ホーム端に立つ。間もなく

　2065列車がやって来る。EF210-152号機牽引。

　69列車。EF210-159号機牽引。
　ここまで撮って上り列車。バスに乗り継ぎ会社に7時前の到着。仕事に掛かる。
　昨日引き取った仕事を手掛けてみる。何となく筋道が見えた所で夕方になる。帰宅。
　既に暗くなった道をバスは駅まで。東海道線に出ると

　8864列車がやってくるところだった。EF66-125号機牽引。DD200とコキが数両続いている。
　さて、帰宅。なんだが不穏な案内。


　明日の運転。夕方から影響が出るかも知れない告知。

　台風14号がどうやら関西直撃、なんて予報も出ていて、どうなる事やら。ひとまず明日の出勤は大丈夫なんだろうけど。
　ひとまず今日の所は動いている。帰宅には差し支えない。新快速で石山に出ると

　夜を徹して九州に向かう貨物列車も動いていた。8057列車。EF210-137号機牽引を送る。
　石山から歩いて帰宅。

　京阪電車を見てから自宅に向かうと安定の20時過ぎ帰宅。今日も自炊少々を一汁だけで誤魔化す。
　食事の後で少々過去記事の手入れ。
podaka.hatenablog.com
　少々のつもりが、平日の京王線、午前中から夕方まで撮った一日だったので、随分と写真を追加する。ちょっと盛り過ぎたかも知れない。

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2021-09-15

　目覚ましの音に気付いて目が開く。頭が寝たまま何とか動く。身支度少々。その間に外が何となく明るくなる。出勤。

　京阪電車を見て、膳所の駅まで。東海道線構内、上りホーム端に立つ。間もなく

　東京側から貨物列車。2065列車はEF210-151号機牽引。

　69列車はEF210-114号機牽引。
　やって来た上り列車に乗り、バスに乗り継ぎ会社に7時。仕事に掛かる。会議少々。仕事が増えて夕方まで。
　薄暗くなる頃、帰宅。バスで駅に出ると新快速に。石山まで来て

　後続の貨物列車を迎える。8057列車、EF210-2号機牽引。運転再開して2週目になるが、以前は運んでいた30フィートコンテナ、未だに復活していない。

　京阪電車を見てから自宅まで。歩く間に頭の中で夕食の組み立て。野菜室の中がだいぶ無くなって来たなあと思いつつもそのまま帰宅。ありあわせの妙な適当サラダがで出来上がる。

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2021-09-14

　真っ暗なうちに目覚ましが鳴る。起きだして窓を開けると外は涼しい。すっかり秋の気配が濃くなっている。
　身支度少々。出勤。

　京阪電車を見てから膳所の駅まで。東海道線の構内に立つと貨物列車がやって来る。

　2065列車。EF210-172号機牽引。

　69列車。EF210-305号機牽引。
　今日は東海道線、定時運行。バスに乗り継ぎ会社に着く頃には雨が降り出している。
　仕事。夕方、変な時間から会議を入れられ普段より遅くなる。残ったら残ったで少々仕事があり、普段より遅い目まで。
　帰宅。駅に出ると20時半。石山まで戻ると雨はほぼやんでいる。家まで歩こうと決めて改札へ。　

　改札に10月改定の告知が出ている。さすがに「改正」と胸を張って言えないからか「見直し」という言い方になっている。
　駅から自宅に向かう途中、踏切で通せんぼ。通過3本。遅い時間に雨がちらつく中の3本待ちは辛い。京阪に乗ればよかったと思っていると

　その3本目が5088列車だった。Ef66-126号機牽引。
　帰宅は21時を過ぎる。が、今日も自分の方が少し早い帰宅。さっと夕食は仕立ててしまう。さすがに一汁一菜は無理で一汁だけ。

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2021-09-13

　目覚ましの音に気付く。まだ真っ暗だが動き出しの時間。身支度をする間に薄明るくなる。出勤。

　京阪電車を見て、

　もう1本見てから東海道線の構内へ。月曜日なので貨物列車は運休が目立つ。1本も来ないうちに上り列車がやって来る。そこそこ空席が目立つ。一応は緊急事態宣言が出ているし、18きっぷの期間も過ぎた。
　上り電車で東に向かう。バスに乗り継いだ後、妻から連絡。東海道線、西の方で人身事故が起きているそうだ。JR西のアプリからはプッシュ通知が無いが見てみると

　現場は須磨らしいし、この辺に影響が及ぶのはだいぶ後かなぁと思っていたのだが

　結構影響が出ている。既に遅延を通知する基準に達しているんじゃないかと思うが、なぜ平常なのだろう。

　6:50でも遅れ無し。

　6:57になって初めて順次運転見合わせの告知が出た。

　30分近く遅れないと遅れた事にならないらしい。
　一応は動いているようだが、

　7:10、草津近在に在線無し。

　7:30を過ぎて振り替え輸送が始まった。普段は多少停まっても振替を出さない印象が強いが、流石に無理、と判断したのか、珍しく気が廻ったのか。
　会社に7時前。金曜日を休暇にしたので承認の書類が溜まっている。そちらの滞貨を片付けるところから取り組む。
　夕方まで仕事。帰宅する頃には薄暗くなっている。バスが駅に着く頃には真っ暗。
　新快速で石山まで戻る。新快速は所定の12両だったが、その後の普通はいつもと違う10両編成だった。朝のダイヤ乱れ、影響がまだまだ残っている様子。

　後続の8057列車、EF210-147号機を迎え

　京阪電車を見てから歩く。冷蔵庫の中身を思い浮かべつつ自宅に20時過ぎ。夕食の支度担当となる。

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