自然に任せて起き出したら8時近く。よくよく寝た。月に一度の上京を終えた翌朝。何というか疲れやすくなったのか、疲れが残りやすくなったのか。
朝食用の主食が無いので妻と近所のコンビニまで買い出し。戻った後で朝食の支度と洗濯。落ちつくと9時半を過ぎる。何時になく遅い。
京王線恥辱、2週間前の香港行きを綴りつつ過ごす。
午後になって少し雨が降る。少し気温も下がったようだ。明日以降の支度が何も出来ていないので最低限、近所で買い物。仕入れた食材で弁当用の常備菜を仕込む。
結局一日殆ど動かず。夕食と共に少し飲んだので香港行きも筆が延びなくなる。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は8,245
無理矢理4時のアラームで起き出した。月初最初の土曜日。今日は父の墓参りと母の様子見で月に1度の上京を。始発に乗るべく、身支度を進めると5時になる前に家を出る。
この時間の膳所は涼しく歩き心地爽やか。駅まで出るとやって来た始発電車で一旦京都に出る。駅構内、ちょっとだけ遠回り。烏丸側、0番ホームに赴き
3097列車を迎える。EF510-505号機牽引。ここから八条側、リムジンバス乗場へ。始発のバスを待つ行列が延びるところ、後ろの並ぶとさらに行列が延びてゆく。
5時半になってバスが来る。ほぼ満席になる勢いで乗客を集める。辛うじて空席いくつか程度の乗り具合。隣にもお客さんがいるのでPC作業は憚られる。窮屈な思いをして45分程。空港には6:20過ぎの、期待通りの時間に到着
今日は始発の102便に乗る。この時間の伊丹空港。そこまで人は多くない。保安検査をパスしてラウンジの中まで進む。そのラウンジはそこそこに混雑。窓際席は確保できなかったので
適当な席で朝食を頂く。既に出発30分前。搭乗開始のプッシュがアプリからやって来る。そろそろ潮時。早々に搭乗口に向かう。
搭乗機、ラウンジからすぐ目の前で出発準備が進めているJA847Jとなる。席を立ち搭乗口に向かうと
既に優先搭乗は終わっていて一般の搭乗に移っている。行列の後ろに並んで機内へ。今日は普通席、前方左手窓側に大人しく座る。機内は混雑。3列席が真ん中までしっかり埋まると6:58、Door close。乗務員の紹介があって巡航中、前線の影響で揺れが予想されると伝えられる。
7:06、Push buck。7:11、Taixing。
地上係員に手を振られ飛行機は誘導路を南に向かう。伊丹出発のフライトが一斉に動く時間だが、スタートダッシュを切れたのか、割とスムーズに滑走路端まで。7:18、Takeoff RWy32L。
左手に伊丹空港を望みつつぐるっと3/4周すると針路を東に。薄雲の中を上昇してゆくと7:23、ベルト着用サイン消灯。まずまず大人しいフライトが始まっている。
視界は冴えず、景色だけではどこを飛んでいるか分からない中を東に向かう。軽く揺れたがベルト着用サインは消灯のまま、サービスが始まった様子。
冷たいものに限る、という事も無かったが、冷たいお茶にしておく。
お茶を頂いて間もなく7:42、サービスを終了する旨、伝えらえる。まだ航路中程、という感じだが、ずいぶんと早い。
翼の向こうに小さく富士山が見えて7:48、ベルト着用サイン点灯。着陸態勢に入るとの事。飛行機は旋回しながら北へと向きを変えた様子。雲の中に入って機内薄暗くなり、少々の揺れ。降りても降りても地上が良く分からないまま、左手へと旋回。気が付くと東京湾らしい暗がりが見えて来る。
気が付くと東京湾も渡りくる所、川崎の工業地帯が薄っすらと見えている。8:00、Lading、RWy34L、減速すると誘導路へ。8:05、Spot in SP14。
ずいぶんと早い到着だった。
搭乗機、JA847Jをみて制限エリアの外へ。
何と、15分早着だった。関空からの便が少々遅れたので30分の差が12分までに縮まっている。102便、良く使うフライトだが、ここまで順調に進んだのはあまり経験が無い。
早く着いた分、少し余裕が出来た。京急で少し遠回りして待ち合わせ場所に向かう。
05T運用、5501編成で品川からさらに渋谷。今日も井の頭線をちょっとだけ見てゆく。下北沢駅、ホーム端に立ってみた。
渋谷から乗って来た1729Fが発車してゆく。アジサイがもう盛りを過ぎて枯れているのが目に付く。7月第1週、なんなら梅雨の盛り、ぐらいに思っていた。アジサイって1か月持たないんだ。
1708Fが来る。急行 渋谷ゆき。
1705Fが行く。各停 吉祥寺ゆき。
1714Fが来る。各停 渋谷ゆき。
1733Fが行く。急行 吉祥寺ゆき。
1722Fが来る。急行 渋谷ゆき。
1704Fが行く。各停 吉祥寺ゆき。
1724Fが来る。各停 渋谷ゆき。
1734Fが行く。急行 吉祥寺ゆき。
1725Fが来る。各停 渋谷ゆき。
20分弱ではあったが、それなりに撮りでがあった。そろそろ切り上げ。母との待ち合わせに向かう。改札出て乗換。
小田急の急行は空いている。まとまった時間が取れる事もあり、京王線恥辱を手掛けるには好適時間。
母と待ち合わせて、駅から歩いて墓参り。母の足の調子が気になるのが、本人は大丈夫と仰る。階段の上り下りはダメだが、それ以外は問題なく、歩きたいとの事。こちらとしては心配だが、心配を押し付けても母には響かない、という事もまた知っている。今日の所は心配よりも諦めが勝つ。父に母の無事を祈らなくては。
効いたかどうかは分からぬが、何事もなく墓参り。帰りはバスに乗る事が多くなった。それは衰えではなく年相応の対応、ぐらいに思うことにする。買い物にお供し、実家に12時過ぎ。昼飯をたかりに来ているみたいで、母曰く、誰か一緒の時じゃないとちゃんと作る気がしないのだそうだ。妻も一人の時はしっかり作らないみたいだし、自分も一人だと自炊してもいい加減になる。料理ってそんなものなのかも知れない。
母の手料理とビールを頂き、ついうとうと。15時を過ぎてお暇いただく。今日は普段より少し早い時間の便を予約している。戻りは最短経路で
南武線から
京急線。17T運用は5514編成。羽田空港には17時過ぎの到着となる。
出発まで50分。18時のフライトに乗るとなるとちょっと慌ただしい。
保安検査を受けてラウンジへ。片肺運用中の羽田だが、土曜日夕方は座るに困らない程度の事が多い。今日も中には入れる。
ビールと夕方から提供の唐揚げを頂く。滞在少々。今日の伊丹ゆきは10番搭乗口から。
羽田の運用、伊丹ゆきは15番or16番からが多いのだが、ラウンジ運用が変わっているからか、搭乗口がギャンブルになっている。今日はギャンブルに勝ったような10番搭乗口から。ラウンジで少々ゆっくり出来てから
搭乗口へ。羽田-伊丹の夕方便。昨今は遅れがちになるのだが、今日は今のところは定刻出発らしい。17:40過ぎ、搭乗開始。帰りはクラスJにアップグレードしている。意外と空いていたもので。
乗客が少な目なのか搭乗は順調。17:52、Doorclose。乗務員の紹介、今日はダブルキャプテン。そして揺れが予想されるそうだ。飲み物の提供は冷たいものに限る旨、伝えられる。
18:03、Pushbuck。18:09、Taixing。
飛行機は誘導路を北へ向かう。すぐに滑走路端まで。少々、小休止。
ユナイテッドにエアカナダと太平洋を渡るフライトが続いてC滑走路へ向かったのち、18:14、Take off RWy16R。
川崎の工業地帯を見て上昇。この時間、曇り空で薄暗いままの東京湾を上昇してゆく。ぐるっと旋回。南西に機首を向けて
横浜を見下ろしさらに上昇。いつの間にか雲の上に出て雲海が広がるようになる。18:27、ベルト着用サイン消灯。
雲の上に顔を出した富士山を見て飛行機は西へ。18:31、操縦席から副操縦士が飛行状況の案内。現在、飛行高度8,500mを飛行中、伊丹空港には19:00の到着を見込んでいるとの事。伊丹の天候、雨で気温は23℃だそうだ。
飲み物を頂く。何となくスカイタイムを頂くと18:39、サービスを終了する旨、伝えられる。ずいぶんと早い気がするが、19時到着ならあと20分か。
夕方の弱い光、鮮やかさを失う雲海を見て飛行機は西に。18:41、ベルト着用サイン点灯。飛行機は雲の下、どうやら伊勢湾を越えたらしい。18:49、着陸態勢に入る。降下してゆくと視界が白くなる。少々の揺れ。しばらく白い視界の中を降下してゆくと
ようやく地上が見えるようになると、もう着陸直前。19:03、Landing RWy32L。19:06、Spot in SP18。
十分なサービスが出来なかった事、お詫びがあって降機となる。
折り返し138便、羽田への最終で飛ぶJA849Jを見てから制限エリアの外へ。昨今、夕方のフライトが遅れがちになる羽田便としては
優秀であった。ほぼ定時だがさすがに19:10のリムジンバスには間に合わない。1本後、順当な19:30の京都ゆきのバス待ち行列に並ぶ。
小雨の中、やって来たリムジンバスの車内へ。20分毎に運転があってもこの時間のバスは混んでいてほぼ満席。小さく縮こまり、当然パソコン作業なんてものは出来ずに45分程。京都駅八条口まで運ばれる。此処から帰宅すると自宅には21時前の到着。普段より順当に小一時間早くなり、その分、自宅に戻った後が楽。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は16,742
目覚ましのちょっと前に目が覚める。外は明るくなったところ。カーテンを開けると湿っぽい空気が漂っている。
身支度少々、出勤。昨日の雨を集めて流れる相模川を渡って
少し無理してタイミングを合わせた京阪電車を見てから膳所駅構内へ。この時間、下り待避線に貨物列車がいる。貨物列車のダイヤ、乱れている様子。
今日は少し早く着いたので
久しぶりにはるか3号を迎える。前3両、真っ白に戻された271系、後ろ6両、キティ柄の281系。
1051列車は定刻でやって来る。EF210-337号機牽引。上り電車で東に向かうと石山にも待避線に貨物列車がいる。1053列車は定時。という調子。
バスに乗り継ぎ会社に8時前。今週は早く着く時と遅く着く時の差が激しい。15分以上は違う。とにかく、仕事に掛かる。
打ち合わせに向けた宿題に取り組んだり、来客対応に駆り出されたりして夕方まで。
18時半で帰宅する。バスで駅に出ると新快速で石山まで。今日は妻と石山で合流。明日の手土産を買いに行く前に
駅の外から8091列車を迎える。EF210-314号機牽引。
少々買い物の後、石山で夕食。選択肢が多い分、ここでなきゃ、という定番が無いのだが
国道1号線の高架下にある韓国料理屋でサッポロラガーとポッサムを。多分、3度目だと思うがだんだんと認知度が上がって来たのか混んでいるようになった、気がする。
ついつい飲みが進んでビール3本。滞在1時間少々。
京阪電車に乗って帰宅すると21時半になっている。明日は早い。最低限の支度だけ済ませて葬送に寝室に。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は20,550
朝の目覚ましで起き出す。外は雨。夜中、雨が強かったようだが、この時間は割と弱め。
NHKがサッカー中継なので民放を点けて身支度を進める。すると、テレビのテロップで石山坂本線運転見合わせの文字が見える。えっと思ったら
公式でも大津線系統運転見合わせと出ている。そんな大雨？この時間、JR線は動いているみたいだし。
身支度を整え出勤する。膳所の駅へと向かう途中、
普段はささやかな流れの相模川が今日は泥を孕んで結構な勢いで流れている。運転見合わせになる程じゃないけど。どこがダメなのだろう。
膳所駅前まで。
この時間の京阪膳所は無人だが、自動改札がすべて閉じていた。これで乗れないことになるのか。
大雨警報が出ている大津、雨は弱まったり少し強くなったりの繰り返し。JRはこの時間も動いていて、はるか3号が通過してゆく。
不意打ちみたいな雨の中、1051列車は定刻に通過してゆく。EF210-368号機牽引。
上りも定刻。2人掛け席に座り東に。途中、京阪電車の事が気になって運行情報をリロード。
運転再開、と思ったのも束の間
京津線だけ運転見合わせになっていた。
7時前に自宅を出た妻によると、石山寺行きは何本か見たか、坂本ゆきは全く来ないまま、歩いて膳所まで行ったとの事。始発から運転見合わせだったから、錦織出庫からの運転再開。そりゃ、全体に電車がいきわたるまでは時間が掛かるに違いない。
こちらはバスで会社まで。雨の日渋滞に巻き込まれ、駅前を出るまで10分。その後も停滞、会社まで小一時間掛かる。よう寝た。
仕事。こまごまとした事務処理やら何やら。午後は来週の打合せに向けた資料作りで夕方まで。お昼前に雨は上がったが、雲が目立つ夕空になる。湿気をたくさん含んでいそうだ。
帰宅。バスで駅に出ると新快速で石山まで。歩いて自宅に戻ると20時過ぎになる。今日は自分の方が遅い帰宅。夕食の後は京王線恥辱の巻き返し、ちょっとだけ。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は20,732
ご飯が炊きあがる音で目が覚める。どうしようかと思ったが間もなくアラーム。観念して起きる。
身支度少々。順調に支度は進んだが、最後はちょっと遅れたようだ。出勤、駅に向かう。夜は雨になるらしいが折り畳み傘で十分か。
膳所の駅に向かう途中
京阪電車を1本だけ。駅に着く頃、はるか3号の通過を見送り、ホームへ。間もなく
1051列車がやって来る。EF210-130号機牽引。
上り電車に乗る。たまたま2人掛けの席に座れた。東に向かいバスの乗り換えると今日は順当に8時過ぎの到着。仕事に取り掛かる。
月末に比べると月初は割と余裕がある。その代わり、じゃないだろうが、こまごまと仕事があって、夕方までバタバタと。そして妙に疲れてしまい、今日は定時で切り上げる。
いつの間にかしとしと雨が降り出している。傘をさす程ではないので、濡れてバスまで。駅まで行くと
8057列車が来るタイミング。EF210-115号機牽引。
その直後にきた新快速で石山まで。雨も降っているのでもう一駅、膳所まで進む。さて歩いて帰宅。と駅から傘を差そうとして探して、おや、となる。折り畳み傘が入っていない。どうやら自宅に置きっぱなしらしい。結局濡れて帰宅。いつの間にか雨が本降りになっていてそれなりに濡れる。
自宅に戻ると自分の方が早かった。夕食の支度は自分で。落ち着いたところで21時前。少し京王線恥辱の巻き返しに力を入れておく。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は18.554
ご飯が炊ける音で目が覚め、意識がうつらうつらする間にアラームが鳴る、諦めて起きる。
身支度色々。まぁまぁ順調。今日は思ったよりも早く家を出る。早くて調整がいるかなと思った京阪電車、意外と
タイミングが合う。まず下り。そして
上り。意外と遅かったのか。と思いつつ、膳所の駅まで歩く。週末がグダグダだった東海道線。昨日ぐらいまで貨物列車のダイヤ乱れも目立ったが
今日は1051列車、定刻に来る。EF210-141号機牽引。
東行きの電車に乗る。バスに乗り換え会社に8時前。何時になく早かったが道が空いていたのか、何なのか。仕事に取り掛かる。
月末なので金勘定も締め日。他、色々と締め切りがあり、午後は新入社員の教育対応。少し残業をして帰宅するのはまだ明るい時間。バスで駅に出ると今日はJR、定刻運転。久しぶりだ。
新快速で石山まで戻り歩いて帰宅。自宅に20時。夕食を頂いた後は京王線恥辱を綴る。今日の分のリアルタイムと1か月ほど前の思い出しを行き来。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は19,668
何度か目が覚めた気がするが、気が付くとアラームが鳴る時間だった。しっかり寝た筈だが、まだ眠い。もっと寝れそうだ。緩々と身支度をするとどうにも遅れる。月曜日らしい動きだなぁと思いつつ出勤。
曇り空の下、膳所の駅へと歩く。京阪電車とタイミングが合う気が全くしなかったが、
上り電車だけ何とか間に合う。
膳所の駅まで。1051列車に無理矢理間に合わせようとしたら間に合ったかも知れないが、やる気減衰、という感じで1051列車を見送ることになる。やって来た上り電車で東に向かう。電車からバスに乗り換えなのだが、後続が通過表示。信号もすぐに変わったからちょっと待ってみる。
EF510-505号機を先頭に貨物列車がやって来る。列車番号不詳。
バスに乗り換えると車内で居眠り。会社に8時着。まだ眠いが仕事がやって来る。取り組む。月末の金勘定やら、打ち合わせやら。夕方までそんな調子。帰宅は18時半。
バスで駅に出ると上り電車が遅れている。何なら新快速が延々続くようで、先発の新快速、各駅に停まるそうだ。下りは定刻で石山まで順調に運ばれる。相変わらず新快速しか来ない上り線。妻も新快速で石山に来たそうでタイミング良く合流。歩いて帰宅すると20時過ぎに自宅着。
昼間締め切りだった分、自宅は蒸し暑い。ついこの間まで涼しい梅雨寒だったのだが、台風が夏の熱気を運んできたらしい。
サイトアップはお休み
アクセスカウンタは機能せず
万歩計は20.034
