2023-02-06

 一度目が覚めた気がしたが、次に気が付くと目覚ましが鳴っていた。かえって起き辛い。少々だらんとしてから動き出す。そのせいか動きが良くない。自宅を出ると理想よりも10分近く遅い。空に月が浮かぶ。晴れているせいか、随分と寒い。膳所の駅へ向かう。上り電車にギリギリ間に合う。電車は空いていて2人掛けに座れる。
 電車に乗っている途中、空の向こうが少し明るくなる。夜明けが心持ち早くなってきた。冬至からもはや1か月半。春分まであと1か月半。
 会社に7時過ぎに到着。仕事に取り掛かる。金曜日出張だったので書類やら何やらが溜まっている。そちらをやっつけつつ仕事を進める。夕方まで。帰宅する。
 バスで駅に出る。新快速に乗り石山まで。
 後続の貨物列車が来ていない。何かと思ったが
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6日発8055~8057列車(名古屋タ→熊本) 終着 +2時間34分予定

 との事。稲沢で何かあったらしい。
 膳所まで一駅進み


 京阪電車を見てから帰宅する。自宅に20時過ぎ。妻が先に帰宅している。夕食も作ってくれた。

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2023-02-05

 一度目が覚めた気がするが気が付くと7時過ぎ。良く寝た。
 起きだして洗濯と朝食。終わった後は京王線恥辱を綴る。金曜日の分を今日のうちに公開したい。ここで遅れるとダダ遅れの原因になる。
 何となくケリがついてお昼前。朝食が遅かったのでまだ空腹ではない。少し貨物列車を撮ってから昼食にする。
 歩いて石山の方へと。新快速が来る筈だが、お客様トラブルと言う事で24分延だそうだ。その前に

 普通列車が先に来る。225系L8編成と後ろは何か。
 踏切が鳴る直前に日が翳る。やられた、と思っていると

 5087列車が来る。EF65-2087号機牽引。

 その後を普通列車。225系L10編成。
 1062列車は遅れているようなので諦めて帰宅。

 京阪電車を見つつ13時を少々過ぎて自宅に。お昼ご飯の後、午後になってもう一度出かける。すっかり忘れていたのだが、二週間前に申請したパスポートを受け取らなくてはいけない。
 におの浜のパスポートセンターへ。午後の中途半端な時間だからか、受け取りの人は少なく、殆ど待たされずに新しいパスポートを受け取れる。

 真ん前の琵琶湖。今日も青い。ちょうど15時の観光船が出港してゆくのが見える。冬季間なのでいつものミシガンではなくビアンカが使われている様子。
 少し自宅の方へと戻る。日が低くなり街中は影が出来る難しい時間になっている。




 京阪電車を見てから膳所駅が見える歩道橋へと移動する。4076列車狙いなのだが

 日曜運休の筈の4071列車がやって来る。EF510-6号機牽引。そして

 4076列車。EF510-12号機牽引。
 日曜の夕方、ちょっと髪だけ切ってから歩数稼ぎもかねて少しだけ写真を。そろそろ影どころか日の暮れそうな時間だが



 辛うじて何とか何とか。帰宅して明日の弁当の準備を少々。夕食から飲み始めたが、京王線恥辱を進められる程度には抑えておく。辛うじて定時運航。そして
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 13年前の今頃、韓国に行った時の記事へ写真を復活させる。この頃の京王線恥辱。今は亡きgeocitiesに写真データだけ置いていたのでリンク切れが発生している。blogも長々やっていると色々面倒な事が起きる。

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2023-02-04

 目覚めると7時過ぎ。週末、土曜日の朝を自宅で迎えている。もう少しぐったりしてから起きだす。今日は朝のうちに病院に行く。妻も医者の所に行くことになっている。夫婦そろって歳を取った。そりゃ、そうか。
 朝食の後、軽く身支度。家を出る。先週の土曜日の受けた検査の結果を聞くだけなので、気は楽。病院を通り過ぎて膳所駅近くに行くと

 大阪から高山へと向かう特別急行を迎える。JR化後に格上げで特急になった列車だが、今や貴重な会社跨りの優等列車、ひだ25号。休日で1両増結の4両で飛騨へと向かう。
 この1本だけ見てから先日お世話なった病院へ。少々待ち時間の後で呼び出し。先日の結果を聞く。まぁ問題ない様子。とは言え、来年も今頃、胃カメラを飲むことになる。

 京阪電車を見ていったん帰宅。お昼前にもう一度出かける。貨物列車でも少し見ておこうかと思う。
 石山の方へと向かう。東海道線の踏切に着くと、ひとまず列車撮影。

 新快速がやって来る。225系I6編成と後ろ4両。Aシートは少々人影が見える感じ。

 1073列車がやって来る。EF210-309号機牽引。

 1050列車がやって来る。EF210-15号機牽引。
 ちょっと場所を変えて今度は

 5085列車。EF210-324号機牽引。
 診察を終えた妻と合流する。健康診断で精密検査になっていた妻。診断が出て手術を受ける事になったそうだ。日程はこれから、との事。
 ひとまず自宅に戻る。妻が一緒なので京阪電車に乗る。


 自宅に13時前に帰宅。昼食の後、優雅を目安にもう一度出かける。今日は5087列車、3時間以上遅れている。4076列車の後追いで来ることが予想され、それならばまとめて撮るのが良い。
 16時目標で石山に向かう。日差しが射したり翳ったり。目まぐるしい中で

 221系B2編成が来る。

 直後に4071列車。EF510-506号機牽引。
 少々遅れて

 4076列車。EF510-15号機牽引。

 15分後の5087列車は日が翳った。EF65-2066号機牽引。

 その後、5064列車には若干日が廻った。EF210-126号機牽引。

 5364Mも撮っとく。117系S4編成。
 そろそろ17時になる頃合い。そろそろ帰宅する。自宅に戻ってから夕食と共に軽く飲み。軽く、では済まなかったけど。

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2023-02-03

目覚ましの設定を少し遅くしたのだが、いつもより少しだけ遅い時間に目が覚めてしまった。今日は出張。いつもと違い弁当やらコーヒーやらの準備がない代わりにネクタイを締めてスーツを着る。暫く無かった準備だ。
 今日は東京方面。新幹線で行くか飛行機で行くか、決め兼ねていたが昨日、飛行機で行くことを選んだ。8:30の106便なので6時過ぎに膳所が目標となる。普段より少々遅い時間に家を出て膳所の駅へと向かう。何時もの電車が出発してゆくのを見送った後

 京阪電車を迎えてから東海道線構内、下りホームへ。間もなく外側の列車線を

 55列車が通過する。EF210-134号機牽引。後に続くのは黄緑色の福山通運コンテナ。最優先列車が定刻に通過してゆく。

 直後に下り列車。707Mとなる。221系B10編成。普通列車で逢坂と東山を越えて京都まで。更に

 リムジンバスを捕まえる。八条口の係員は所要65分と予防線を張っていた。この期間、中国道集中工事の影響で豊中ジャンクションを迂回する。迂回先の阪神高速が渋滞している心配は確かにあるのだが、実際には準用そのもの。期待値に近い45分で伊丹空港まで進む。

 空港は空いている。今日は週末金曜日、立春とはいえ、まだまだ寒い時期の平日。関西の人は無言で太巻きを食べる事に忙しいのかも知れない。
 保安検査を受けてラウンジに進む。

 太巻きではなく、おにぎりとパンを頂いていると目の前のスポットに到着機。

 羽田からの101便。折り返し106便となるJA849Jが来る。折り返しが飛ぶか、と言う一抹の不安はあるが、ひとまずこれで遅刻のリスクは一つなくなる。新幹線がダメで遅れた場合には言い訳はできるが、飛行機が遅れて遅刻と言うのは、ちょっと言い訳し辛い。

JL106 JA849J B787-8 ITM→HND

 8時を過ぎて席を立つ。出発25分前の搭乗口。

 事前改札が始まったところ。優先搭乗を待つ列が出来始めているが、普段に比べると短い。空港の様子同様、伊丹-羽田の幹線も今日は空いている様子。昨日予約した時には価格設定が強気で、混んでいるのか思っていた。いざ座席指定まで行くと後方普通席は殆ど空席で拍子抜けしている。
 搭乗開始。優先搭乗の後ろの方だったけど、

 後方席まで行くとまだ誰もいない。一般の搭乗が始まるとそこそこお客さんが乗って来たけど、それでも総数としては少ない様子。8:25、Doorclose。3人並ぶ普通席だが、1人で使わせて貰える。他の席も似たようなもの。後方席だけなら搭乗率3割ぐらいだ。

 乗務員の紹介があって8:28、Pushbuck。機首が北側を向いてトーイングカーが離れてゆく。8:36、Taixing。もちろん、向かうのは南の滑走路端。動き出すまでのその間に18番スポットにJL103が到着していた。
 誘導路を南に進み、8:43、Takeoff RWy32L。機体が浮かび上がると左に旋回。

 半周して伊丹空港を見下ろし、更に上昇。東に機首を向ける。8:47、ベルト着用サイン消灯。窓外の景色は薄っすらしているが、地上は見えている。

 淀川を越える。霞んでいるが、淀川の向こうに京都盆地が見え、更に琵琶湖が姿を見せている。視界は良いらしい。

 徐々に視界が悪くなる。薄っすら地上が見えていたのだが、最後に雲が出て来て地上が隠れた。真っ白な景色が少々続いたのち、雲の上へと出る。
 飛行機は東に向かう。普通席だが隣が開いているのでパソコンを出して京王線恥辱を少し進める。その間に

 窓外が少し晴れてくる。外には伊勢湾、そして中部国際空港
 飲み物のワゴンが廻って来る。普通席の最後部に近いので順番的には最後の筈。でも今日は空いているので時間に余裕をもってやって来た。

 コーヒーを頂く。目の前のテーブルにパソコンが鎮座しているので隣のテーブルを使わせてもらう。普通席でも隣が空いていると居心地が倍以上に違う。

 いつの間にか眼下は真っ白に。9:11、降下を開始しあと5分でベルト着用サインが点灯する旨の案内。スポイラーが立っているのが見える。
 空いたカップを回収して貰うと間もなく、9:14、ベルト着用サイン点灯。着陸態勢に入るそうだ。パソコンを仕舞いこみ着陸に備える。

 分厚い雲が近寄ってきて少々機体が揺れる。左手に旋回しつつ降下。窓外がずっと見えないまま時間が流れる。

 気が付くと君津の製鉄所。東京湾を渡る最終コースになっている。9:28、Landing、RWy34L。

 曇天の東京、気温は4℃だそうだ。案外と寒い。9:33、Spot in SP14。ドアが開き、余り間を置かずに降機のタイミングが来る。機体の外へ。

 今日はずっと羽田-伊丹を行き来するJA849J。最後に写真に撮ってから先へ進む。乗り継ぎの案内

 乗継時間1時間の国際線は今のタイミングからだと大変だと思う。自分だったらもう1本早いので来るなぁ。
 預けた荷物は無いので早々に制限エリアの外へ。

飛行機で出張の時は若干余裕を持たせてくるけど、今日は会心の定刻到着。だいぶ余裕が出来た。
 都内へ向かう。京急の駅へ向かうとちょうど快特が出発する時間。後続もあったけど急行でたくさん停まるよりは、と快特に乗ってしまう。

 37N運用、9101編成。バブルの頃の通勤電車はさすがに古びた感じが少々目に付く。この世代の電車もそろそろ消えてゆく時期になって来た。
 品川に出て山手線。渋谷で乗り換え。今度は


 井の頭線へと乗り換える。先発の急行は1番線から。何となく急行=2番線出発の印象があったけど、急行で到着して急行で折り返しなのかも知れない。
 先発の急行に揺られる。到着前のブレーキが随分と緩々。ここ数年の話じゃないのは分かっているけど、未だキビキビした走りの印象が強く、つまり馴染めない。
 一方で沿線の雰囲気は意外と変わっていない。京王線の方が高架化工事の進捗でだいぶ様子が変わったけど、景色は10年、20年、意外と変わらない。
 11時前に吉祥寺到着。

 吉祥寺の折り返しは急行→各停、各停→急行であった。隣のホームから急行が出発してゆく。

【今日のC&Cカレー】チキンカツカレー(辛口) ¥740 キラリナ京王吉祥寺

 まだ11時。早いけど昼食を済ませてゆく。吉祥寺のC&Cカレー。改札を出た所にあったイメージだけど、吉祥寺駅のモールが整備されて、1階の路面に面した場所に動いている。店名も変わった。
 メニューの中から、適当に

 なぜかチキンカツ。値段はだいぶ上がって740円。今年の正月にC&Cに行かなかったので今年初めて、となる。たまに食べる懐かしの味になったC&Cカレー。ルーと福神漬とご飯の配分は体がちゃんと覚えていた。チキンカツがいても問題なくフィニッシュ。
 電車を乗り換え目的地に。集合時間よりも1時間近く早く着いてしまう。バスに乗り換え少々なのだが、時間があるので歩いてしまう。客先に到着。会社の人と待ち合わせる。午後からお仕事、夕方まで。久しぶりに会う人も多く、少々懇親会となる。20時目安との事だったが、20時を過ぎても終わらず。途中でお暇頂く事となる。
 帰宅。さすがに飛行機では無理で戻りは新幹線にしている。東京駅まで着くと21時過ぎ。

 この時間の西ゆき。山陽新幹線まで足を延ばす列車は既に終わっていて、新大阪ゆき、名古屋ゆきと言う調子。

 北行き新幹線も仙台、新潟、長野あたりまでの列車が中心。
 最終ののぞみは混みそうだったので1本前ののぞみを選ぶ。

 9473Aの列車番号が示す通り臨時列車。X73編成。一旦先頭へ向かう。

 折り返し整備が終わるとドア扱い。ヘッドライトが灯る。指定した車両まで戻る間に出発時間が迫る。車内は割と余裕がある。乗車率4割ぐらいか。
 キラキラした都会の景色が流れる中、新幹線が走り出す。ひとまず乗車前に買い求めた駅弁を頂く。

【今日の駅弁】秋田比内地鶏のいいとこどり弁当 ¥1,100 株式会社関根屋


 新幹線の改札まで行く前、駅弁屋祭に寄って買い求めたもの。21時なので輸送駅弁はほぼほぼ売り切れていたのだが、その中で残っていたもの。
 
 まぁ関根屋さんは東京市場に投入する駅弁を少し考えた方が良いのかも知れない。明らかに価格設定が強気すぎる。

 飲んだ後だが、ビアホールのぞみにする。前回のビアホールこだまよりは控えめのラインナップ。開催が1時間短いし、飲んだ後だし、いざとなったら補充も効くし。
 3人掛けに1人。来る時と同じだ。新幹線の場合は、東京出発即空席確定にはならないけど、品川、新横浜でも乗車は少ない。結局3席を使える状態で新幹線は加速する。
 今日の分の京王線恥辱は進められないだろうなぁと思っていたが案の定、ダメだった。写真を撮り込む所まで。過去記事の編集も手付かず。途中、居眠りをしていたかも知れない。
 幸い寝過ごす事もなく京都に到着。既に23:30。新大阪まで寝過ごすと戻れない時間になっている。
 最後の乗換。今日は東海道線、定時運転。逢坂を越えて膳所に戻る。京阪の上り列車は採集が出た後、歩いて自宅に戻る途中に日付が変わる。

【サイトアップ アクセスカウンタ】

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2023-02-02

目覚ましの音に意識を叩かれる。起き出してうだうだと。何とか動き出す。昨夜のうちにある程度の準備はしていたが、今日は順調に滞った。動き出しが遅れる。家を出て膳所の駅へと。

 京阪電車は少々遅れている。乗り換え客がダッシュして改札から改札へと向かうのを見て自分も改札へ。下りホーム

 何があったか、下り東京方面からの貨物列車が遅れている様子。上り列車で東に向かったが、普段なら絶対最優先で来る筈の55列車も姿を見かけなかった。
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 によると
(6)2023年2月1日(水) 23時34分~2日(木)2時41分
 横須賀線 東戸塚駅構内(神奈川県) 人身事故(遅れ・運休)
 の影響らしい。後で確認したら <東海道山陽線 下り>
1日発69列車(新座タ→福岡タ)  終着 +13時間28分予定
 と記載が出ていた。
 とにかく上り列車に乗り、バスに乗り換える。今日も国道の流れが悪い。会社に着くと7時を過ぎている。大雪の日以来、7時前に着いた試しがない。早朝でもこんな感じなので、最混雑時間はもっと酷く、7時半過ぎに出るバスは今週は始業に間に合った試しがない。
 仕事。今日も何故か何故だか会議が多い。全く別のテーマなのだが、呼ばれる回数が多いと仕事も進まない。
 夕方、帰宅。持ち帰るものが少々あって荷が増える。バスで駅に出ると新快速。石山まで進んだが、後続の8057列車が来ていない。名古屋始発なので横須賀線の事故が影響する訳がないのだが、
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には、

2日発8055~8057列車(名古屋タ→熊本) 終着 +2時間34分予定

と記載がある。その代わり、上り外側に普段は表示に出ていない通過の文字。待ってみると三つ目がやって来た。

 4071列車らしい。こちらも
2日発4071列車(百済タ→新潟タ) 直江津 +5時間52分着予定
 と記載がある。EF510-507号機牽引。
 石山から歩いて帰宅。今日も20時過ぎの到着。妻の未病みたいな調子の悪さは変わらず、今日も炊事は引き受けておく。残った時間で京王線恥辱の過去記事
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 新婚旅行の記録に写真を復活、残った1日分を。勢いで
podaka.hatenablog.com
 京浜東北線の209系最後の日、なんて記事まで手が届く。

【サイトアップ アクセスカウンタ】

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 万歩計は16,210

2023-02-01

 目覚ましの音が鳴る。辛うじて起きだし身支度。昨日に準備を前出ししていた分、まぁまぁの時間に家を出る。
 外は寒い。クルマのフロントガラスに霜が付いている。駅へと向かう途中、下りの始発京阪電車、遠くから見かける。パンタグラフから火花がバチバチ。架線にも霜が付いているのだろう。そういえば、霜取り電車って京阪では見ないな。
 東海道線膳所駅に出る。下りホームに降りると間もなく下り貨物列車がやって来る。

 2065列車がやって来る。EF210-149号機牽引。

 次いで705M。221系B10編成。

 69列車が来る。EF210-167号機牽引。
 上りホームに赴く。間もなく普通列車が来る。ボックス席に座り東に。バスに乗り継ぎ会社に7時過ぎ。先日の大雪以来、バスは少し遅い目である。
 月初の仕事。事務仕事と打ち合わせが少々。合間合間で検討仕事。夕方まで。少々残って帰宅する。
 バスで駅に出る。道は混み気味。少々遅れたが新快速には間に合う。石山まで戻ると

 後続の8057列車。EF210-4号機牽引。
 石山から歩いて帰宅。自宅に20時過ぎ。妻は帰宅していたここの所、体調が良くなく食事は自分が担当しておく。簡単にやっつけて頂くと21時。少し京王線恥辱の過去記事に写真を付けておく。何となく
podaka.hatenablog.com
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 新婚旅行の記録に写真を復活させる。13年前の記事だけど。

【サイトアップ アクセスカウンタ】

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2023-01-31

妙に寝付けない感じだったが、それでも寝ていた時はあったのだろう。早朝が来る。一度目が覚め、もう少しと思った次に目覚ましが鳴る。起き出して身支度。今日も準備を前出ししたので多少事が早く進む。昨日より速い目の出発。
 クルマが雪を少々被るぐらいの降り具合。そんな寒い中を膳所の駅へ。

 駅前のベンチなんかもうっすら雪化粧している。駅構内、下りホームへ。間もなく

 2065列車がやって来る。EF210-号機牽引。

 ついで705M。221系B15編成。

 そして69列車。EF210-154号機牽引。
 久しぶりに定刻で3連発を見る。関ヶ原も雪にやられていないようで、貨物列車も雪はまとわりついていなかった。
 上りホームへ移動。間もなくやって来た普通列車は空いていて、2人掛けに座れる。東に向かうと沿線に白いものが積もっているのが分かる。バスに乗り換えて更に東に。外はそこそこの雪。
 会社に7時過ぎの到着。

 その後、会社のあたり、そこそこ雪が降り出した。
 仕事が始まる。月末の事務仕事と共に打ち合わせの席が妙に多い。夕方までそんな調子で。
 暗くなってから帰宅。バスで駅に出ると新快速で石山まで。

 後続の貨物列車。8057列車はEF210-9号機牽引。一駅、膳所まで戻ってから帰宅する。途中見かけた京阪電車

 おーいお茶の広告電車。毎年立春の頃から走り始めるから、確かに今週からいてもおかしくない。まだ寒いが、随分と早く春を告げる風物詩がやって来た。

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