■

　日曜日の朝。昨晩からの雨はやんだようだが靄の掛かったような世界が広がる。そして今にも降り出しそうな空。
　今日は京王を撮りに行く。空を恨みたい所だが、予報通りと言ったら予報通りの訳で、本来であれば撮る側が回避すべき状況ではある。そうは行かない縛りがあるのが、井の頭線の3000系。3、6、13日と引退前の運転が予告されており、この日を外す訳にも行かない。
　3000系というか、井の頭線自体がと言うべきか、自分にとっては決してホームグラウンドではなく、微妙にアウェー感が漂っている。勿論、大学進学以来からのお付き合いだから、過ごした年月は京王線と同じではある。あるのだが、初めて井の頭線に乗った日。明大前で京王線ホームから井の頭線ホームに降りると、どこと無く別会社の雰囲気が漂っていて、これが帝都電鉄の残滓かと妙に納得した記憶がある。そこからだいぶ年月が経って、井の頭線も京王線と見てくれは同じになったような気がするのだが、でもやっぱり、と言う感覚は未だに一本の柱のように存在している。
　そんなこんなで葬送に参加できる資格が自分自身にあるのか否か、イマイチ消化しきれないのだけど、ひとまずは撮りに行く。
　日曜日、油断すると出かけるのがお昼近くになって、満足に時間が確保できなくなったり、出掛ける事自体が面倒になったりするのが目に見えいるが、11時には電車に乗っていようとターゲットを決めて動く。幸か不幸かその通りになって

　11:02の電車に間に合った。残念な4両編成は63運用、1469編成。南太田の界隈、昨日と今日はY校の文化祭で賑やかで、そのせいではないだろうが、4両の普通車は何時に無く混んでいる。
　横浜到着。以前のダイヤなら5分乗継、東横特急接続なのだが、このダイヤになると定刻で3分乗継である。勿論、微妙に遅延しているから3分も乗り換え時間はなく、東横特急には間に合わない。その後の急行に乗る気になれずに湘南新宿で渋谷に出る。渋谷に11:40過ぎの到着。
　ひとまず井の頭線に乗る。最悪1時間待てば目的の電車はやってくるわけだし、そのうち捕まるだろう。まずは下北沢。人だかりが出来ていて、何となくピンと来るものがある。

　目的の3728F、急行でやってくる。パンタの上が切れてしまったからこれは1時間後に再履修だ。その前に下り電車があるけど。

　下北沢到着。明らかに一般の人も写真を撮っている。一般の人が鉄道に何かある時にカメラが向けるようになったの、自分の見てきた範囲だと東横線の桜木町廃線が最初の経験である。2004年の1月。鉄道趣味の一般化、言うより、カメラ付携帯が普及したから、なんでしょうかねぇ。
　ちょっと場所替え。今度は東松原だが、ここも人だかり。標準レンズでは撮れそうにないから望遠で切り取る事になる。

　折り返しは各駅停車だった。井の頭線のダイヤ自体が様変わりしていて飲み込めないのだけど、そういう運用になっているらしい。
　やって来た列車に乗ってみる。どうせ再履修。さらに奥へと入らないと上りは討てない。

　車内はさよなら3000系のポスターで埋め尽くされている。中吊りは3728Fのもの。窓上は各地に譲渡された3000系の写真が飾られていて、見ていて楽しい。6000系の時には無かった演出でちょっと差を付けられたようでもある。
　ありきたりだけど高井戸で下車する。人の壁が出来ている。半分予想通りだが、京王でこんなに人が集まるんかい、という気分も無くはない。　

　急行で3728Fが行く。半分やらせであるのだろうが、最期まで優等を張らせて貰って、幸せな最期、と言うべきだろうなぁ。
　3728Fが去ると先ほどの人垣が嘘のようになった。どうせなら引き続き撮りたいところなのだが、残念な事に時間が限られる。極めて遺憾ながら一旦改札外。コーヒーで休憩をして、今度は京王線へ転戦。
　競馬場線に行けば何かがヘッドマークを付けて走っているのだろうが、井の頭線のホームからエスカレータに乗ってしまうと連れて行かれるその先は、京王線上りホーム。結局、笹塚に行ってしまう。

　今まで撮る機会の無かった、都営交通100周年ヘッドマークを付けた10-440Fが撮れたから、まぁ良しとする。逆にこんなのが撮れたから妙に満足して本日終了という事にする。