歩け歩け

 ここの所、ちょっと体重がオーバー気味。多少動かなきゃ、なんだけどいきなり運動が出来る訳で無し。結局、こんな目標を立ててみた、何となく。
『平日12,000歩 休日16,000歩 歩こう』
 会社を往復すると概ね5,000歩。一日に何度か現場へ赴くと5,000歩だけどずっと自席に座っていると1,000歩にも満たない事もある。12,000歩っーのは少しだけ高いハードルだと思う。
 ちなみに休日だった昨日は、無理やり京王線二駅歩いて17,000歩強だったけど。まずは一駅手前で降りて歩いてみた。+700歩。う〜ん、微妙。シーサイドラインの一駅なんてたかが知れているからなぁ。

 会社。今日は午後から出張。その前に打ち合わせだとか。9時からと言ってた営業の本人がやってこない。何かと思ったら、「京浜東北事故った」って。これですね。

 京浜東北、人身事故で一時運転見合わせ 16万人に影響 2007年05月14日12時54分 朝日新聞
 http://www.asahi.com/national/update/0514/TKY200705140029.html
 14日午前8時半ごろ、JR京浜東北線の東京駅ホームから男性が線路に転落し、到着した大宮発大船行き普通電車にはねられ、約2時間後に搬送先の病院で死亡が確認された。目撃情報によると、男性は足をすべらせた可能性があるという。警視庁丸の内署が身元確認を急いでいる。
 事故の影響で、同線は大宮―大船間での運転を午前9時45分ごろまで見合わせ、上下12本が運休するなどして、約16万人に影響が出た。  

トリプルヘッダー

 さて打ち合わせへ。今日はダブルヘッダーだそうな。まず1件目。これは自分で資料作って持って来たので、自分が中心に進める。大よそ1時間半で終了。
 次。これは突然振られた案件で、何にもアタマに入っていない。進行は偉い人に任せようと思ったらこっちに振って来やがった。何から話せば良いんだ?と混乱しつつも口から出任せで、とりあえずお互いの宿題を決めてしまう。何とか終わらせる。
 全て終わった後、別の案件。先日の打ち合わせで約束していた図面を先方の担当者に手渡し。ついでだからと全く別件の仕様書を持ってこられて軽く打ち合わせ。うわぁトリプルヘッダーになりやがった。
 疲れたけど案外と早い時間帯に終わった。じゃ、折角だから新宿出ますか。新宿着いてみるとまだ17時半前。ちょっと嬉しい。

【今日のC&Cカレー】ソフトエッグカレー(辛口) ¥440 新宿本店


 揚げ物敬遠しました。ちょっと気にしてます。

新宿ピストン

 一眼があれば笹塚で走りを迎え撃てるのだけど、そもそもそんなつもりは無かったので、準備無し。大人しく新宿駅

 新宿側、先頭を撮って

 京八側先頭へ。
 20m車10両を往復すると400m。これを何度かやるので必然的に歩数が伸びます。ちょうど良いや。

また……

 ちょっと早いけど19時前に切り上げる。横浜で乗換え。「19:38 大船」なんて案内が出ているのを疑問に思わずホームに上がる。時計は19:45。北行が「    大宮」なんてなっているのがチラッと眼に入る。ドアが締まる。
「……人身事故のため後続の電車が大幅に遅れております。そのため横浜駅にて5分ほど時間調整致しました。時間調整にご理解ご協力頂きましてありがとうございます」
 今朝やったばっかりなのにまた事故ったらしい。どうやら今回ばかりは運が良かったようだ。桜木町、関内、石川町と北行の電車、数珠繋ぎ。石川町と山手の間には貨物列車まで糞詰まっている。
 一駅ごとにお詫びを繰り返すアナウンスを聞き、各駅満線の北行電車を眺めての20分。どこかで「前が詰まっているので運転を見合わせます」なんて事にならないか冷や冷やしていたけど何とか洋光台まで。
 洋光台の改札口。こんな掲示が出ていた。

 3年ほど利用している間に数多くの運転見合わせを見てきたけど、こんな掲示を見たのは初めて。

 こんな掲示も。作ってあるんですねぇ。
 今度はこんな感じですか。
 京浜東北線が一時運転見合わせ 大森駅で人身事故 2007年05月14日20時51分 朝日新聞
 http://www.asahi.com/national/update/0514/TKY200705140349.html
 14日午後7時23分ごろ、東京都大田区のJR京浜東北線大森駅で人身事故があった。同線の磯子南浦和行き普通電車が運転を見合わせていたが、午後8時10分ごろ、運転を再開した。
 この事故で、3本が運休、17本に最大47分の遅れが出た。東海道線下りの一部列車にも影響が出た。  

 さてこんな日の万歩計、こんな数字が出てました。
 13,659
 やっぱり12,000って結構ハードル高いかも。

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